El molinete de ancla es beneficioso para el anclaje y el funcionamiento del barco. Según la potencia, incluye principalmente el molinete de ancla eléctrico y el molinete de ancla hidráulico; según el eje de la rueda dentada, tiene el tipo vertical y el tipo horizontal.
El molinete está compuesto principalmente por la base, el soporte, la rueda de cadena, el freno, la rueda dentada, la caja de cambios, el sistema de control electrónico (excepto el molinete manual), etc. El molinete eléctrico tiene motor eléctrico, el molinete hidráulico tiene estación de bomba hidráulica. Los principales índices técnicos del molinete incluyen el diámetro del cable, la velocidad nominal, la carga nominal, la carga de soporte, la velocidad variable y el control eléctrico.
Nuestra empresa, un proveedor profesional de cabrestantes en China, proporciona tipos de cabrestantes marinos para la venta, tales como cabrestante de ancla, cabrestante de remolque, cabrestante, cabrestante de amarre. Contamos con un sólido equipo de ingenieros y un completo servicio post-venta. Clientes de todo el mundo están satisfechos con nuestros productos y servicios. Si lo necesita, no dude en ponerse en contacto con nosotros. sales@crane.pk
Parámetros:
Capacidad de carga: 0.5 ton- 30 ton
Capacidad de cable: personalizada
Diámetro de la cuerda: ø11mm – ø60mm o personalizado
Velocidad de trabajo: ≥8m/min o personalizada
Tipo de accionamiento: eléctrico/hidráulico
Requisitos Del Molinete De Ancla
El molinete se utiliza para la elevación y el anclaje, y también se utiliza para el amarre. El código de China tiene los siguientes requisitos para el molinete:
1. El molinete será accionado por un motor principal independiente.
2. La tensión nominal del molinete no debe ser inferior a 41,68d2N (4,25d2kgf), cuando d<25mm, la tensión nominal no debe ser inferior a 36,8d2N (3,75d2dgf), d es el diámetro de la cadena, la unidad es mm. La velocidad media de elevación del ancla no debe ser inferior a 9m/min cuando se utiliza la tensión nominal.
3. El molinete debe ser capaz de trabajar continuamente durante 30 minutos bajo la tensión nominal y la velocidad nominal, y debe ser capaz de trabajar continuamente durante 2 minutos bajo la tensión de sobrecarga de no menos de 1,5 veces la tensión nominal. Además, el molinete debe estar equipado con un dispositivo de protección contra la sobrecarga, la sobrecarga puede ser transferida a la operación de velocidad media.
4. El dispositivo de freno de la rueda de cadena del molinete debe funcionar de forma fiable y ser capaz de frenar la fuerza de tensión del 45% de la carga de rotura de la cadena del ancla (cuando la velocidad de fondeo libre alcanza los 5~7,5m/s, todavía hay suburbios para frenar la cadena de anclaje deslizante); Debe haber un embrague entre la rueda de cadena y el eje de carga del molinete. El freno y el embrague deben ser fáciles de manejar y fiables; El molinete debe ser capaz de girar suave y rápidamente.
5. La instalación del molinete debe asegurar que los tres ojos (el barril de la cadena del ancla, el cadenero y la rueda dentada) están alineados cuando se extrae la cadena del ancla.Hay dos tipos de molinete, horizontal y vertical. El molinete vertical también se denomina cabrestante, y su parte de potencia está situada debajo de la cubierta para ahorrar superficie. Para los barcos grandes, el molinete vertical se utiliza también porque el tamaño del molinete es demasiado grande, la cubierta de proa es difícil de acomodar, y no es bueno para el funcionamiento.
Parámetros:
Capacidad de carga: 0.5 ton- 30 ton
Capacidad de cable: personalizada
Diámetro de la cuerda: ø11mm – ø60mm o personalizado
Velocidad de trabajo: ≥8m/min o personalizada
Tipo de accionamiento: eléctrico/hidráulico
Análisis Del Mal Funcionamiento Del Molinete De Ancla
No se puede anclar y levantar
La alimentación de CA no está conectada;
El fusible está quemado, el circuito de control no tiene alimentación;
La pieza del freno electromagnético está defectuosa y no se puede liberar.;
El controlador principal está fuera de control;
El relé de tensión cero no puede funcionar normalmente;
La pieza del freno electromagnético no se puede liberar
El transformador está defectuoso, las bobinas primarias o secundarias internas tienen un cortocircuito o un circuito abierto, compruebe el transformador.
El circuito rectificador está defectuoso. Compruebe si el diodo del circuito rectificador está abierto o en cortocircuito.
El fusible está quemado, no hay salida de CC.
El controlador maestro no se puede conectar normalmente, lo que provoca que no haya salida de CC.
La resistencia está rota.
Rotura, cortocircuito o puesta a tierra de la bobina del freno.