Grúa de pórtico de alta resistencia

La grúa de pórtico para trabajos pesados tiene una gran capacidad de carga y una alta eficiencia de trabajo. Se utiliza ampliamente para la elevación y el transporte en diferentes sitios, tales como fábrica, almacén, sitio industrial, sitio de construcción de ferrocarril, puerto.

Nuestra empresa, un proveedor profesional de grúas en China, ofrece tipos de grúas de pórtico para la venta, tales como grúas monoviga, grúas de doble viga, grúas de semipórtico. Todas nuestras grúas tienen una calidad fiable y precio de fábrica.

También disponemos de otros dispositivos, como puente grúa mono/doble viga, grúa pluma de columna, polipasto de cadena, polipasto de cable, carro eléctrico de transferencia plana, estructura de acero, cabrestante de construcción, cabrestante marino, elevador móvil de barcos. Si está interesado, envíe un correo electrónico a sales@crane.pk

Mantenimiento De La Grúa De Pórtico Para Cargas Pesadas

Lubricación
El rendimiento de trabajo y la vida útil de cada mecanismo de la grúa dependen en gran medida de la lubricación. Cuando la lubricación, el mantenimiento de los productos mecánicos y eléctricos, la lubricación se refieren a su propio manual, ir carro, coche cercha pesada debe ser inyectado una vez a la semana la grasa. El aceite de engranaje industrial de llenado del polipasto (sy1172-80) 200, debe comprobar a menudo el nivel de aceite, suplemento oportuno.

Cable de acero
El cable de acero más utilizado es el cable de acero fosfatado, el cable de acero galvanizado y el cable de acero liso. En caso de rotura de alambre, rotura de material o abrasión, se debe sustituir el cable nuevo a tiempo.

Esparcidor
El esparcidor debe ser revisado regularmente.

Bloque de poleas
El bloque de polea se utiliza principalmente para comprobar el estado de desgaste de la ranura del cable, si la llanta de la rueda está agrietada y si la polea está atascada en el eje.

Rueda
Compruebe regularmente la llanta y la banda de rodadura, y sustituya la llanta por una nueva cuando el desgaste o la grieta alcancen el 10% de grosor.Si la diferencia de diámetro entre las dos ruedas motrices de la banda de rodadura es superior a D/600, o si hay una cicatriz grave en la banda de rodadura, deberá limpiarse de nuevo.

Freno
Cada turno debe ser revisado una vez.El freno debe ser preciso, el eje del pasador no debe estar atascado fenómeno. Las zapatas de freno deben estar bien ajustadas a la rueda de freno, y la holgura de las zapatas de freno debe ser igual cuando se suelta el freno.

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Avería Y Mantenimiento De Viajes

Razón
Fallo de caminar desarrolla la razón principal es: debido a la estructura de la grúa de pórtico nivel rígido es más alto, el funcionamiento normal, especialmente en el proceso de la acción de caminar, es difícil asegurar que los cuatro fulcro en el mismo plano, y debido a la grúa de pórtico de caminar el aceite del motor para la conexión paralela manera, al mismo tiempo, teniendo en cuenta los valores de la presión del sistema hidráulico están influenciados por el factor de tamaño de la fuerza de carga, orbital desigual plomo para conducir el motor hidráulico necesidad en diferentes niveles de estrés. Para la rueda de desplazamiento con la presión mínima, primero realizará la acción de rotación. De esta manera, puede conducir a la fila de la rueda es la cabeza, y el valor de la carga del motor de accionamiento correspondiente es mínima, continua al ralentí o detener no funciona.

Medidas de tratamiento
En el caso de un fallo de desplazamiento de la grúa de pórtico, el método de mantenimiento específico puede considerarse a partir de la configuración del número de ruedas motrices y la forma de conexión del aceite.

En primer lugar, el original de la grúa de pórtico está equipado con cuatro ruedas motrices hasta ocho, cada dos ruedas motrices utilizando la conexión de pasador, forman una rueda motriz equilibrada, garantizar que bajo la condición de la pista sube y baja, todavía ser capaz de caminar con los cambios de pista, aumentar el área de contacto.

En segundo lugar, cambiar el circuito de aceite del motor conectado en paralelo al circuito de aceite conectado en serie y en paralelo. De esta manera, se asegura que cada punto de apoyo tiene al menos un motor que impulsa la rueda para hacer el trabajo, evitando los problemas de ralentización y patinaje causados por la fuerza desigual.