El molinete se utiliza para recoger, colocar el ancla y la cadena del ancla. El molinete suele instalarse en la cubierta principal de la parte de proa y de popa del barco para anclar y amarrar.
El molinete es un dispositivo mecánico para lanzar, levantar y enrollar cables, que se coloca en la cabeza del barco. Los rodillos situados a ambos lados de la rueda dentada pueden utilizarse para enrollar el cable. De acuerdo con las diferentes potencias, los molinetes pueden dividirse en molinetes manuales, molinetes eléctricos, molinetes eléctricos hidráulicos y molinetes de vapor. En la actualidad, los molinetes eléctricos hidráulicos y los molinetes eléctricos son los principales tipos de molinetes. En los primeros petroleros, también se utilizaban molinetes de vapor para evitar incendios y explosiones. Para controlar el funcionamiento del molinete, el molinete eléctrico está equipado con un controlador principal, que puede llevar a cabo la operación de inversión y el control de velocidad variable de varios niveles.
Clasificaciones Y Usos Del Molinete
El molinete manual es adecuado para barcos con una masa de ancla inferior a 250 kg, y se tomarán medidas para evitar que la manivela dañe a las personas.
La fuente de energía del molinete eléctrico es el motor, que impulsa el eje principal para girar después de la desaceleración de varias etapas a través de los engranajes grandes y pequeños en la caja de reducción. Debido a la alta exigencia de la relación de reducción, la estructura del reductor es relativamente grande, que se utiliza principalmente en los barcos pequeños y medianos.
El molinete eléctrico hidráulico también se llama molinete hidráulico. La bomba hidráulica es impulsada por el motor, y la presión de aceite generada impulsa el motor de aceite, y luego el molinete funciona a través del reductor (o sin reductor). Tiene una estructura compacta, un volumen pequeño de la parte de potencia y transmisión, un funcionamiento estable y un buen rendimiento de cambio de velocidad, pero se utiliza ampliamente en los buques modernos de tamaño grande y mediano debido a sus altos requisitos de tecnología de fabricación y mantenimiento.
El molinete de vapor es impulsado por la máquina de vapor, y el eje del tambor es impulsado por el engranaje a través del eje de la manivela. Se caracteriza por su gran potencia y su estructura simple. Calentar el cilindro de antemano cuando se utiliza el molinete de vapor, y descargar el vapor de agua residual en el cilindro después de su uso. Cuando hace frío, llevar a cabo el coche deportivo (mantener al ralentí) para evitar la congelación.
Todos los tipos de molinetes tienen la misma función, excepto la parte de potencia diferente, que incluye la rueda dentada, el tambor del molinete, el embrague y el freno, etc. Estos componentes funcionales están dispuestos en el mismo eje motriz. El tambor del cabrestante (tambor auxiliar) en el extremo del eje principal generalmente gira con el eje principal, y la rueda dentada es controlada por un embrague y un freno independientes. Cuando el embrague está cerrado, la rueda dentada y el eje principal se bloquean juntos, y pueden girar con el eje principal, de modo que la cadena de anclaje puede girar hacia dentro o hacia fuera. Cuando el embrague está desconectado, la rueda dentada no gira con el eje principal, por lo que puede utilizarse para el funcionamiento del ancla o del cabrestante. El freno se utiliza para detener la cadena del ancla o controlar la velocidad de liberación. Cuando se aprieta el freno, la rueda dentada se fija en el cuerpo del molinete y no puede girar. Por lo general, se puede instalar un molinete de doble rueda de cadena en el barco. En el caso de los buques de gran tamaño o con grandes narices esféricas, debido a la gran distancia entre las cadenas de anclaje izquierda y derecha, se suelen colocar dos molinetes de rueda de cadena simple (o molinetes unilaterales) separados de la izquierda y la derecha.
Según la disposición, el mol inete puede dividirse en molinete horizontal y molinete vertical. El molinete horizontal se utiliza ampliamente en los buques de transporte modernos, y su eje principal está dispuesto horizontalmente. Para facilitar el funcionamiento de la línea de amarre y el ajuste de la fuerza sobre el cable, los buques modernos suelen utilizar la máquina combinada de amarre de anclas, que combina la máquina de anclaje y el cabrestante de amarre. Además del tambor auxiliar en el extremo del eje principal, el eje principal del molinete también está provisto de un cabrestante de amarre (tambor principal), que es accionado por el eje principal así como por la rueda dentada, y controlado por un embrague y un freno independientes. Cuando el embrague está cerrado, el cable puede tensarse o soltarse. Después de tensar el cable, se aprieta el freno para mantener el estado de tensión del cable sin que se mueva y lo arrastre a la pila de cables.
El eje de la rueda dentada del molinete vertical es perpendicular al plano horizontal, por lo que la disposición puede reducir la superficie de la cubierta ocupada por el molinete, lo que se ve a menudo en los buques de guerra.
También hay molinetes automáticos y molinetes a distancia. Los primeros están equipados con un sensor de longitud de cadena en el sistema de molinete hidráulico automático. Cuando se tira la cadena necesaria, el ancla se detendrá automáticamente; cuando el ancla está a punto de acercarse al barril de la cadena, puede reducir la velocidad automáticamente, y cuando el ancla seca entra en el barril de la cadena, se detendrá automáticamente. Este último es un tipo de molinete que puede ser operado a distancia en la cabina, y la operación de tirar y levantar el ancla puede ser operada a distancia en el puente.
Características De Funcionamiento
La primera etapa es la estiba de la cadena del ancla que se encuentra bajo el agua. En este momento, el motor del ancla funciona a toda velocidad y el par de carga en el eje del motor es constante. El barco se aproxima al punto de anclaje lentamente bajo el tirón de la cadena del molinete. La forma de la parte de suspensión de la cadena no cambia.
La segunda etapa – tensar la cadena. En este momento, el molinete tensa la cadena del ancla, el momento de carga en el eje del motor aumenta gradualmente, la velocidad de rotación disminuye, y la forma de la parte de suspensión de la cadena del ancla cambia hasta que la cadena del ancla se endereza. El barco sigue avanzando.
La tercera etapa es la excavación del ancla de tiro. Después de tensar la cadena del ancla, se excava el ancla de inercia que tira el barco. Si no se puede sacar, el motor tendrá un fenómeno de “rotor bloqueado”, es decir, dejará de girar bajo una gran corriente de rotor bloqueado. Para evitar que el motor se queme debido al bloqueo, se requiere que el motor tenga características mecánicas “suaves”, y el par de bloqueo es 2 veces el par nominal. Para evitar un tiempo de bloqueo del rotor demasiado largo (especificado como 1 min), el conductor puede conducir lentamente y sacar el ancla por la fuerza de la hélice.
La cuarta etapa consiste en recoger el ancla y la cadena suspendidos en el agua. Después de desenterrar el ancla, el momento de carga del motor disminuye repentinamente y la velocidad del motor también aumenta. Con el acortamiento de la cadena del ancla, el momento de carga disminuye gradualmente.
Etapa 5 – introducir el ancla en el orificio de anclaje, y el motor funciona a baja velocidad. Cuando el ancla se introduce en el agujero, el momento de carga del motor aumenta debido a la fricción entre el ancla y la placa de acero del agujero de la cadena de anclaje.
