El cabrestante es el componente principal de la maquinaria de transporte vertical de la grúa, que puede utilizarse para levantar materiales, instalar equipos y otras operaciones. Debido a su estructura simple, movimiento flexible, operación conveniente, bajo costo y fuerte adaptabilidad al entorno de trabajo, es ampliamente utilizado en la construcción de elevación y arrastre de objetos pesados.
Clasificación del cabrestante
- Según la industria de uso, puede utilizarse en la construcción, la silvicultura, las minas, los barcos, etc;
- Según la velocidad de tracción del cable metálico, existen tres tipos: cabrestante de velocidad rápida, cabrestante de velocidad lenta y cabrestante con regulación de velocidad;
- Según el número de tambores, hay tres tipos: cabrestante de un tambor, de dos tambores y de tres tambores;
- Según el modo de transmisión, hay cabrestante manual, eléctrico, hidráulico, neumático, etc;
- Según el tipo de transmisión mecánica, puede dividirse en transmisión por engranajes rectos, transmisión por engranajes helicoidales, transmisión por engranajes planetarios, transmisión por embrague de expansión interna, transmisión por tornillo sin fin, etc.
La serie JK es un cabrestante rápido de un solo tambor. Debido a que es frenado por un freno electromagnético, también es llamado cabrestante de control eléctrico. Se compone principalmente de motor, reductor, freno, tambor y bastidor. Al arrancar el motor, el freno electromagnético se libera de forma sincronizada, y la potencia a través del acoplamiento es desacelerada por el reductor para impulsar el tambor a girar. Cuando el motor se detiene, el freno electromagnético también se detiene de forma sincronizada para detener el tambor. La rotación positiva y negativa del tambor también seguirá el sentido de rotación del motor. Por lo tanto, la caída del objeto también depende de la rotación del motor, y no puede hacer que el peso propio caiga, lo que afecta a la velocidad de caída. Debido al uso del reductor cerrado y el freno electromagnético, es el modelo más utilizado en la construcción, que sólo necesita ser operado por el interruptor de botón de mano, con baja intensidad de trabajo y el trabajo estable y fiable.
La serie JM es un cabrestante de velocidad lenta de un solo tambor, con una velocidad de cable de 8-10m / min y una fuerza de tracción de 30-200kn. Es un cabrestante utilizado para la instalación de equipos o el refuerzo de tensión en la construcción. Su estructura es similar a la serie JK, y también utiliza freno electromagnético. Sólo utiliza reductor de tornillo sin fin para reducir la velocidad del tambor. Un par de engranajes cilíndricos abiertos se añaden entre el reductor y el tambor para reducir la velocidad.
El cabrestante de la serie JD, también conocido como cabrestante de despacho, se utiliza para el despacho de carros mineros en las minas. Debido a su pequeño tamaño y conveniente uso, es ampliamente utilizado en la construcción (el tipo no a prueba de explosión puede ser utilizado para la construcción). Su característica es desacelerar con el reductor planetario instalado en el tambor.
El cabrestante JD se compone principalmente de motor, tambor, dispositivo de transmisión y desaceleración, embrague de correa, freno de correa y bastidor. El mecanismo de transmisión y reducción adopta dos conjuntos de pares de transmisión de engranajes internos y un conjunto de trenes de engranajes planetarios. La mitad del motor se extiende en el extremo del tambor, y un extremo del tambor se apoya en la carcasa del motor. El engranaje del motor y el engranaje interno pequeño forman un par de pares de engranajes, y el engranaje de acoplamiento y el otro engranaje interno pequeño forman un par de pares de engranajes. El engranaje de acoplamiento (es decir, el engranaje central) en el extremo derecho, los dos engranajes planetarios y los engranajes internos grandes forman la transmisión primaria de engranajes planetarios. El portasatélites está conectado con el tambor, y el portasatélites y el engranaje interno grande se apoyan en el soporte derecho al mismo tiempo. El motor acciona el engranaje interno pequeño para que gire a través del engranaje del extremo del eje, el engranaje de acoplamiento acciona otro engranaje interno pequeño, y el engranaje de acoplamiento del extremo derecho (es decir, la rueda central) acciona dos ruedas planetarias.
Cuando se tensa la correa de freno del tambor y se afloja la correa de freno del gran engranaje interior, el tambor se frena, el portaplanetario se conecta con el tambor y se fija, y el engranaje planetario sólo puede girar, y al mismo tiempo, el gran engranaje interior se acciona al ralentí, el peso se detiene en una determinada posición debido al tambor estático, y el cabrestante se encuentra en estado de parada.
Cuando se tensa la correa de freno del engranaje interno grande y se afloja la correa de freno del tambor, el engranaje interno grande se frena. Además de la rotación del engranaje planetario, también gira alrededor de la rueda central para hacer girar el bastidor del engranaje planetario, y el tambor gira con él, de modo que los objetos pesados pueden ser arrastrados, y el cabrestante está en estado de funcionamiento.
Si se aflojan las correas de freno izquierda y derecha, el engranaje se encuentra en estado de movimiento libre, y el peso se desliza hacia abajo por su propio peso. En este momento, la velocidad de descenso puede ajustarse controlando la tensión de la correa de freno del tambor. Al operar este cabrestante, la manija de arranque y la manija de freno deben ser operadas al mismo tiempo, es decir, al presionar la manija de arranque, soltar la manija de freno al mismo tiempo; al presionar la manija de freno, soltar la manija de arranque al mismo tiempo.
La serie 2JK es un cabrestante rápido de doble tambor que utiliza un motor y un reductor para hacer que dos tambores giren respectivamente o simultáneamente para arrastrar objetos. Su tracción nominal se refiere a la fuerza de tracción cuando se utiliza como un solo tambor. Si se requieren dos tambores para levantar objetos pesados al mismo tiempo, la carga total levantada en los dos tambores no deberá exceder la fuerza de tracción nominal. Según la disposición de los dos tambores, pueden dividirse en dos tipos: de tipo longitudinal y de tipo transversal.
El cabrestante de la serie 2JK está conectado por el motor a través del acoplamiento del pasador elástico y el eje de entrada del reductor, y el extremo del eje de salida del reductor está engranado con el engranaje grande del embrague a través del piñón abierto. Cuando se trabaja, se empuja hacia adelante la manija de control para hacer girar el brazo oscilante del expulsor, la varilla de tornillo de múltiples cabezas presiona la bola de acero, la varilla del expulsor y la placa de empuje para hacer que el tambor se mueva hacia la izquierda para comprimir el resorte de presión, y el tambor gira junto con la fricción y el embrague de fricción cónico, a fin de tirar del objeto.
Cuando se tira del joystick hacia atrás, bajo la acción del muelle de presión, el tambor y el embrague cónico se separan, y el tambor deja de girar. El dispositivo de frenado es un freno de correa instalado en el tambor y equipado con un tope de trinquete para garantizar un frenado fiable. Durante el funcionamiento, la correa de freno debe aflojarse para levantar el peso primero, y el trinquete se liberará de la rueda de trinquete antes del funcionamiento normal.
