La grúa de pórtico de dos vigas tiene una gran capacidad de carga, una gran envergadura, una buena estabilidad general y varios tipos; su calidad es mayor y su coste es más elevado que el de la grúa de pórtico de una viga con la misma capacidad de elevación. De acuerdo con la estructura de las vigas, se puede dividir en dos formas: estructura de caja y estructura de celosía. Por lo general, la estructura de caja se adopta más ampliamente.
La forma estructural de la celosía soldada con acero angular o viga en I tiene las ventajas de un bajo coste, un peso ligero y una buena resistencia al viento. Sin embargo, debido a los numerosos puntos de soldadura y a los defectos de la propia celosía, la viga de celosía también tiene las desventajas de una gran desviación, una pequeña rigidez, una fiabilidad relativamente baja y la detección frecuente de puntos de soldadura. Es adecuada para lugares con pocos requisitos de seguridad y poca capacidad de elevación.
La estructura tipo caja está soldada con chapa de acero, que tiene las características de alta seguridad y alta rigidez. Por lo general, se utiliza para elevar o trasladar grandes toneladas y supertoneles. Al mismo tiempo, la viga cajón tiene las desventajas de su alto coste, su importancia propia y su escasa resistencia al viento.
Grúa De Pórtico General
Este tipo de grúa adopta principalmente el tipo de caja y la estructura de cercha, que es el tipo más utilizado. Puede transportar todo tipo de materiales acabados y a granel, con una capacidad de elevación de menos de 100 toneladas y una envergadura de 4-39 metros. La grúa pórtico común con cuchara tiene un nivel de trabajo más alto.
La grúa de pórtico común se refiere principalmente a la grúa de pórtico con gancho, la grúa de pórtico con cuchara, la grúa de pórtico electromagnética, la grúa de pórtico con polipasto, y también incluye a la grúa de pórtico parcial.
Grúa De Pórtico Para La Construcción Naval
Para ensamblar el casco en la grada, suele haber dos carros de elevación: uno con dos ganchos principales, que se desplaza por la vía de la brida superior del puente; el otro con un gancho principal y un gancho auxiliar, que se desplaza por la vía de la brida inferior del puente, para poder volcar y elevar grandes secciones del casco. Por lo general, la capacidad de elevación es de 100-1500 toneladas, la envergadura es de 185 metros, la velocidad de elevación es de 2-15 m/min, y la velocidad de avance es de 0,1-0,5 m/min.
Grúa De Pórtico Para Contenedores
La grúa p órtico para contenedores se utiliza en la terminal de contenedores para la elevación y el movimiento de los mismos. Después de que el contenedor descargado del barco es transportado al patio o a la parte trasera por el remolque, la grúa de pórtico de contenedores se utiliza para apilar o cargar directamente el contenedor, lo que puede acelerar la rotación de
el puente de contenedores u otras grúas. La grúa que puede apilar contenedores de 3-4 capas de altura y 6 filas de ancho es generalmente de tipo neumático y de tipo carril. En comparación con la grúa de contenedores a horcajadas, la envergadura y la altura de ambos lados de la grúa de pórtico son mayores. Con el fin de satisfacer las necesidades del transporte portuario, este tipo de grúa tiene un nivel de trabajo más alto. La velocidad de elevación es de 8-10 m/min; la envergadura está determinada por el número de contenedores a cruzar, y la capacidad máxima de elevación es de unos 60 m, correspondiente a contenedores de 20, 30 y 40 pies de largo, que son de unas 20, 25 y 30 toneladas respectivamente.
La envergadura de la grúa de pórtico es un factor importante que afecta a su propia calidad. En la selección, bajo la premisa de cumplir con las condiciones de servicio de los equipos y los estándares de la serie de vanos, el vano debe ser minimizado.
En el trabajo, se reservará un determinado tamaño de espacio entre la dimensión externa de la grúa de pórtico y el pasillo de vehículos de carga y transporte del patio de almacenamiento para facilitar la operación de carga y descarga. Cuando el vehículo de transporte general se cargue y descargue dentro del vano, se mantendrá a una distancia superior a 0,7 m de la pata de la puerta. Cuando el esparcidor no esté funcionando, deberá estar a más de 0,5 m de distancia del vehículo de transporte. Cuando la carga pase por la pata de la puerta, deberá estar a más de 0,5 m de distancia.
El rendimiento de trabajo y la vida útil de cada mecanismo de la grúa dependen en gran medida de la lubricación.