La grúa pórtico para contenedores sobre raíles se utiliza principalmente para la carga, descarga, manipulación y apilamiento de contenedores en el patio de transferencia ferroviaria y en el patio de almacenamiento de grandes contenedores.
La grúa pórtico para contenedores sobre rieles está compuesta por la viga principal, las patas rígidas y flexibles, el carro de traslación, el mecanismo de elevación, el mecanismo de traslación de la grúa, el sistema eléctrico, la cabina de operación, etc.
1. Según el proceso de funcionamiento del patio, el voladizo en dirección de las patas simples o dobles se convierte en un modelo de voladizo simple o doble, y el voladizo sin voladizo se convierte en un modelo sin voladizo. Según el emplazamiento, el proceso de almacenamiento y transporte de los contenedores y los vehículos de carga y descarga (camiones portacontenedores o vehículos ferroviarios), se determinan diferentes formas estructurales sin voladizo, voladizo simple y voladizo doble.
2. De acuerdo con la estructura de la viga principal y la pata y el dispositivo antibalanceo, la grúa pórtico de contenedores tipo riel se divide en diferentes formas.
Dado que el contenedor tiene que pasar por el espacio interior de los dos lados de la pata, el espacio libre en la dirección de la anchura de la pata es grande.
3. De acuerdo con las diferentes formas de la viga principal transportada por la pata, la grúa de pórtico para contenedores del tipo de carril en voladizo doble adopta generalmente la forma de “U” de la parte superior de la pata y la forma de “Π” de la parte superior de la pata. Dado que el contenedor no necesita pasar por el espacio interior de la pata, la estructura de la grúa de pórtico sin carril en voladizo es relativamente sencilla.
En comparación con la grúa de contenedores de muelle, la velocidad de funcionamiento del carro de la grúa de pórtico de contenedores de tipo ferroviario es relativamente baja, y por lo general no hay ningún dispositivo antibalanceo. Si el usuario plantea los requisitos para reducir la intensidad de la operación y mejorar la productividad, se proporciona el dispositivo antibalanceo. En el caso del mecanismo de elevación de cuerda, el antivuelco se realiza generalmente aplicando amortiguación a la cuerda; en el caso del mecanismo de elevación rígido, el antivuelco se realiza mediante el componente rígido.